|
Може комусь буд цікаво, або комусь стане в нагоді, можу поділитися деякою інформацією. В моєму Варті полетів задній гальмівний циліндр, а тому вирішив замінити відразу два циліндри. Для цього придбав два гальмівні циліндри АЗЛК 2140 по 45грн. В ступиці за допомогою грайбера зробив більше дірку, в яку має влізти верхня частина циліндру, потім дірки для кріплення циліндра також дещо розсвердлив, оскільки вуха на АЗЛК-му циліндрі дещо не співпадають. На гальмівні колодки наварив зі старих циліндрів поршні з вухами, круглу частину обточив з обох сторін так, щоб попадало в паз між вухами поршня АЗЛК, оскільки АЗЛК-й циліндр коротший і вуха поршнів не дістають до колодок при натисканні на педаль гальма. При монтажі циліндру, підложив прокладку між циліндром і ступицею, оскільки він дещо втоплюється більше за старий.
Також замінив гальмівні трубки та гнучкі шланги на ВАЗ-кі, трійника також замінив на ВАЗ-го, але при вкручуванні гальмівної трубки від ГТЦ в даний трійник необхідно зробити перехідник, але я не робив, закрутив напряму, оскільки трійник алюмінієвий і різьба нарізається по новому, рідина не витікає і тримається міцно.
От ніби і все, можливо дещо покорявому роз"яснюю, так вибачайте, оскільки в авто-х термінах не ас. Що неясно запитуйте.
|